Le cœur battant du transport en Ontario change de rythme. Depuis près de quarante ans, la Transportation Tomorrow Survey (TTS) capte ces pulsations, révélant des signes clairs sur l’évolution des déplacements dans la région du Grand Golden Horseshoe. La dernière édition, retardée par une pandémie mondiale mais riche en enseignements, dépeint un paysage mobile aux contours remodelés par la technologie, les priorités durables et les transformations sociales. Loin des statistiques froides et des plans figés, cette enquête fait vibrer le concret des trajets quotidiens, des exigences nouvelles et parfois surprenantes des Ontariens. Saisir ces tendances n’est pas un luxe : c’est une nécessité pour orchestrer le transport d’un futur qui s’impose avec urgence.
La Transportation Tomorrow Survey, menée tous les cinq ans depuis 1986, offre une analyse exhaustive des habitudes de transport en Ontario. L’édition 2022, dernière en date, met en lumière des mutations significatives : un recours accru aux modes durables, une intégration croissante des technologies intelligentes, et une adaptation aux nouvelles formes de travail. Les données recueillies alimentent la réflexion des décideurs pour planifier des infrastructures adaptées et durables. Mais le défi reste d’ampleur : entre densification urbaine, disparités rurales et exigences d’accessibilité, comment inventer un système de transport qui ne soit pas un frein, mais un moteur pour l’Ontario de demain ?
La Transportation Tomorrow Survey : une enquête centrale pour comprendre les habitudes de transport en Ontario
Depuis sa création en 1986, la Transportation Tomorrow Survey (TTS) s’impose comme la référence en matière de collecte de données sur les déplacements urbains dans le Grand Golden Horseshoe. Menée tous les cinq ans, elle rassemble les informations de centaines de milliers de ménages avec une méticulosité rare. La TTS est pilotée par le Transportation Information Steering Committee (TISC), dont les racines plongent dans l’ancien Toronto Area Transportation Planning Data Collection Steering Committee (TATPDCSC). Ce regroupement d’organismes fédère les efforts des villes comme Toronto et Hamilton, des municipalités régionales de Peel, York, Durham, Halton, ainsi que d’agences telles que GO Transit et le ministère des Transports de l’Ontario.
Quel est son but ? Simple en apparence : fournir une photographie précise des habitudes de transport des Ontariens. Mais sa portée dépasse les simples chiffres. Ces données alimentent des modélisations essentielles, orientent les grands choix en matière d’infrastructures routières et collectives, et permettent aux urbanistes comme aux décideurs politiques d’anticiper les besoins futurs avec pragmatisme. Cette enquête ne se limite pas à dénombrer les kilomètres parcourus ou les modes utilisés ; elle questionne aussi le pourquoi et le comment des déplacements dans un territoire métissé entre zones urbaines denses et étendues rurales.
Avec la montée de la technologie et des options de réponse en ligne, la TTS a su évoluer pour s’adapter aux nouveaux usages. Elle garantit également une protection stricte des données personnelles. Les participants répondent à partir d’invitations sécurisées, assurant ainsi la fiabilité et la confidentialité des informations. Cette rigueur méthodologique fait aujourd’hui de la TTS une étude incontournable pour qui veut saisir l’âme mouvante des déplacements en Ontario.
📊 Plus de 160 000 entretiens réalisés lors de la dernière édition.
🌍 Couverture extensive incluant le Grand Golden Horseshoe, la ville de Blue Mountain, et les comtés de Grey et Northumberland.
🚦 Pilote par le Transportation Information Steering Committee, garantissant une coordination inter-agences.
Édition
Année
Zones couvertes principales
1ère
1986
Grand Toronto, Hamilton
5ème
2006
Grand Toronto, Hamilton, Waterloo, Brantford
6ème
2011
Inclut comtés de Brant et autres régions
7ème
2022
Extention à Blue Mountain, Grey, Northumberland
A savoir
Chaque édition de la TTS donne le ton pour les cinq années à venir, modelant politiques et investissements pour que le Québec ne se contente pas de suivre, mais oriente son destin logistique.
Changements majeurs dans les habitudes de déplacement des Ontariens post-pandémie
La pandémie de COVID-19 a été un révélateur brutal des fragilités et des besoins en matière de mobilité. La dernière TTS, réalisée en 2022 et dont les données ont été publiées en décembre 2024, dresse un état des lieux inédit des comportements après ce choc mondial. Une chose est sûre : les habitudes ont basculé, parfois durablement.
Le télétravail, par exemple, a bouleversé la fréquence et l’impact des trajets domicile-travail. Là où des millions d’Ontariens empruntaient chaque jour leur voiture ou leur transport collectif, une part grandissante privilégie désormais un déplacement moins régulier, et souvent plus court. La flexibilité du travail a aussi modifié les horaires, générant bien souvent un étalement des pics de déplacement et une désaturation progressive des infrastructures aux heures classiques. Cette transformation pose un nouveau défi aux planificateurs. Sauront-ils ajuster l’offre pour répondre à cette demande fluctuante ?
Autre tendance mise en lumière : la diversification des motifs de déplacement. Les achats, loisirs, visites familiales gagnent en poids face au seul impératif professionnel. Les Ontariens cherchent davantage à intégrer le transport dans un cadre de vie plus équilibré. Ainsi, la multiplication des options de mobilité devient une nécessité.
🏡 42 % des travailleurs ont adopté un régime hybride ou entièrement à domicile.
🕒 Réduction de 25 % des trajets domicile-travail par rapport à 2016.
📉 Baisse notable de l’utilisation des transports en commun aux heures de pointe traditionnelle.
🚶♂️ Une montée des déplacements à pied ou en vélo pour les besoins quotidiens.
Type de déplacement
2016
2022
Trajets domicile-travail
55 %
38 %
Déplacements liés aux loisirs
25 %
35 %
Autres (santé, famille)
20 %
27 %
Mon avis
Le changement dans les habitudes de déplacement illustre une rupture majeure. Ceux qui gèrent et investissent dans le transport doivent désormais prendre en compte ces nouvelles réalités, sinon le système sera condamné à la déconnexion.
Modes de transport durables : vers une montée en puissance incontournable
L’un des enseignements les plus marquants de la dernière enquête TTS concerne la croissance des modes de transport écologiques. Vélo, marche, transports en commun : ces options gagnent du terrain dans un contexte de préoccupations environnementales grandissantes.
On note une montée en flèche des infrastructures cyclables dans la région, accompagnée d’une sensibilisation accrue à la santé et à l’écologie. Le sentiment d’insécurité pour les cyclistes tend toutefois à freiner certaines initiatives, soulignant que l’ambition doit aussi s’appuyer sur la sécurité et l’accessibilité. La marche, souvent sous-estimée, remonte également en popularité, profitant du développement de quartiers plus denses et piétonniers.
Les transports collectifs, après avoir traversé des phases difficiles durant la pandémie, amorcent un rebond. Le déploiement de véhicules électriques et hybrides s’inscrit dans une volonté claire d’allier technologie et durabilité. Des projets d’autobus à hydrogène émergent, tandis que des stations de recharge fleurissent.
🚲 +30 % d’utilisateurs réguliers de vélos depuis 2016.
🚶♀️ 18 % des trajets quotidiens faits à pied en 2022.
🚌 Augmentation de 12 % des ventes de passes mensuelles de transport en commun.
⚡ Croissance de plus de 20 % des véhicules électriques dans la flotte de transport public.
Mode de transport
Part modale 2016
Part modale 2022
Voiture personnelle
68 %
55 %
Vélo
6 %
8 %
Marche
15 %
18 %
Transports en commun
11 %
17 %
A noter
La transition vers des modes durables ne se limite pas à des chiffres. Elle traduit une réelle prise de conscience, mais appelle aussi des engagements forts au niveau des infrastructures et de la sécurité.
Technologies et innovations dans le transport : le rôle grandissant des systèmes intelligents
Au sein de la TTS, l’impact croissant des technologies numériques et des innovations dans le domaine du transport constitue une section majeure. Les applications d’aide à la mobilité, la généralisation des véhicules électriques, la mobilité partagée et les systèmes de transport intelligents redéfinissent les contours du déplacement.
La montée en puissance des plateformes numériques facilite la planification de trajets multimodaux en temps réel, favorisant l’optimisation des déplacements. Le phénomène de carpooling, de partage de vélos et de trottinettes électriques explose, notamment dans les villes comme Toronto et Hamilton, offrant aux habitants une palette d’options plus souple et connectée.
Les véhicules autonomes, encore à l’état de prototype, font l’objet de tests avancés, notamment dans des zones urbaines spécifiques. La digitalisation des infrastructures, avec des capteurs et des flux de data en continu, promet une meilleure gestion des flux et de la sécurité.
📱 Plus de 80 % des usagers utilisent aujourd’hui une application mobile pour planifier leurs déplacements.
🤝 Développement de la mobilité partagée avec +40 % d’utilisateurs de services de carpooling.
🔌 Flotte de véhicules électriques en croissance constante, environ 25 % de la flotte publique dédiée.
🚦 Systèmes intelligents pour la gestion dynamique du trafic dans plusieurs agglomérations.
Technologie
Adoption 2016
Adoption 2022
Applications de mobilité
45 %
80 %
Mobilité partagée
15 %
55 %
Véhicules électriques dans transports publics
3 %
25 %
Véhicules autonomes (zones tests)
0 %
5 %
Mon conseil
Ne négligez pas l’impact des nouvelles technologies. Leur intégration intelligente est la clé pour un transport plus efficace et responsable, surtout dans les zones urbaines.
L’impact du développement urbain et de la densification sur les flux de transport en Ontario
La transformation des espaces urbains influence directement les modèles de mobilité. La densification accrue des centres-villes, conjuguée à une expansion maîtrisée, modifie la géographie des déplacements. En Ontario, la croissance démographique est concentrée dans les mégapoles du Grand Golden Horseshoe, accentuant la pression sur les infrastructures existantes.
Cette dynamique pousse à repenser l’offre de transport. Plus que jamais, la proximité entre les lieux de vie, de travail et de loisirs est recherchée pour limiter les trajets de longue distance et favoriser la mobilité douce. La multiplication des quartiers mixtes, associant commerces, services et habitat, impose un changement de paradigme où le transport ne peut plus être calqué uniquement sur l’autosuffisance individuelle.
Par ailleurs, on constate des disparités marquées entre les zones urbaines denses et les régions rurales périphériques. Ces dernières restent dépendantes de la voiture, posant la question de solutions spécifiques adaptées à ces territoires.
🏢 Accroissement de 18 % de la densité urbaine dans Toronto entre 2016 et 2022.
🔄 Croissance de 20 % des quartiers à usage mixte dans le Grand Golden Horseshoe.
🚗 Maintien d’une forte dépendance à la voiture dans les zones rurales.
🛤️ Expansion des lignes de transport en commun pour relier les banlieues et zones périurbaines.
Zone
Densité urbaine 2016
Densité urbaine 2022
Toronto
4 300 hab/km²
5 074 hab/km²
Zone rurale (moyenne)
45 hab/km²
47 hab/km²
Villes secondaires
1 200 hab/km²
1 450 hab/km²
Un point à rappeler
La densification urbaine intègre le transport comme un levier puissant de qualité de vie et d’économie d’énergie, à condition de l’accompagner intelligemment.
Accessibilité, sécurité et inclusion : des attentes en pleine mutation dans le système de transport
Les résultats de la TTS soulignent aussi une mutation forte des attentes des usagers concernant l’accessibilité et la sécurité. La prise en compte des besoins des personnes à mobilité réduite est devenue un critère incontournable, en particulier dans les grands centres urbains. La volonté d’un transport inclusif se manifeste aussi par une meilleure adaptation aux divers profils d’usagers, y compris les personnes âgées ou les familles avec enfants.
Le sentiment de sécurité dans les transports publics et sur les infrastructures cyclables et piétonnes reste une préoccupation majeure. Si la technologie et les innovations contribuent à améliorer ces aspects, le facteur humain, la sensibilisation et la communication directe avec les utilisateurs gardent toute leur importance.
♿ 98 % des stations de transport en commun équipées pour l’accessibilité en 2022.
🚨 Augmentation de 8 % des dispositifs de sécurité dans les infrastructures cyclables.
👨👩👧👦 Développement de services dédiés aux familles dans nombre de réseaux régionaux.
🕯️ Renforcement des campagnes de sensibilisation à la sécurité routière.
Indicateur
Valeur 2016
Valeur 2022
Stations accessibles
75 %
98 %
Dispositifs de sécurité cyclable
25 %
33 %
Services aux familles
Modéré
Important
A savoir
Ce virage vers une mobilité inclusive n’est pas juste une exigence morale; il conditionne la légitimité du système tout entier.
Comparaison entre zones urbaines et rurales : disparités et pistes d’adaptation
La Transportation Tomorrow Survey met en relief des contrastes nets entre les zones urbaines denses et les territoires ruraux de l’Ontario. Tandis que les villes comme Toronto ajustent leurs réseaux avec une offre riche et variée, les zones rurales subissent une pression différente, avec une dépendance quasi exclusive à la voiture particulière.
Dans ces espaces plus éparpillés, les initiatives en matière de transport collectif restent limitées, principalement à cause de la faible densité de population et du coût élevé des services publics étendus. Le défi consiste à imaginer des solutions innovantes adaptées à ces réalités, combinant technologies et organisation territoriale.
🚜 Faible recours au transport collectif en zones rurales : moins de 10 % des déplacements.
🚘 Plus de 85 % des déplacements réalisés en voiture personnelle en milieu rural.
🌿 Expérimentation de la mobilité partagée sur demande dans certaines municipalités rurales.
📱 Développement d’applications mobiles pour faciliter le covoiturage rural.
Caractéristiques
Zones urbaines
Zones rurales
Part de la voiture
55 %
85 %
Usage des transports en commun
17 %
5 %
Options de mobilité partagée
Plus développées
Débutantes
Densité démographique (hab/km²)
4 800
35
Mon conseil
Favoriser les innovations technologiques et communautaires est essentiel pour relier et dynamiser les zones rurales, souvent laissées pour compte.
Projets et politiques publiques : réponses aux tendances identifiées par la TTS
Les enseignements tirés des éditions successives de la Transportation Tomorrow Survey nourrissent un arsenal de projets et politiques publiques. Ces réponses s’inscrivent dans un cadre qui mêle volonté politique, contraintes budgétaires et attentes citoyennes.
Par exemple, les investissements récents portent sur l’expansion des pistes cyclables et des voies piétonnes, dans l’optique de sécuriser les déplacements et offrir des alternatives tangibles à la voiture. Ont aussi émergé des programmes d’incitation pour l’achat de véhicules électriques et la formation à la mobilité partagée.
Des projets phares de densification urbaine sont accompagnés d’une refonte des lignes de transport en commun, afin de limiter les congestions et de réduire l’empreinte carbone. Ces initiatives, de plus en plus connectées à des dispositifs technologiques, traduisent une approche holistique intégrant la réalité économique, sociale et environnementale.
🚴♂️ +40 km de nouvelles pistes cyclables planifiés dans la région du GTHA.
🔄 Extension des lignes de métro et tramway à Toronto.
⚡ Subventions gouvernementales pour véhicules électriques et bornes de recharge.
📉 Programmes de sensibilisation à la réduction de la voiture individuelle.
Projet / Politique
Objectif
Statut 2025
Pistes cyclables élargies
Améliorer la sécurité et l’usage du vélo
En cours
Extension métropolitaine du métro
Réduire congestion et émissions
Phase finale de planning
Incitations véhicules électriques
Accroître la flotte propre
Déployées
Campagnes de sensibilisation
Changer habitudes
Actives
Mieux anticiper les besoins de mobilité grâce aux données de la Transportation Tomorrow Survey
L’avantage incontestable de la TTS réside dans la richesse et la précision des données collectées. Elles permettent une analyse critique des tendances et la mise en place de stratégies agiles face aux enjeux multiples du transport. Cette anticipation est vitale pour assurer un équilibre entre mobilité, durabilité et qualité de vie.
Les chercheurs utilisent ces bases pour modéliser divers scénarios, évaluant l’impact des différentes politiques, des innovations et des changements sociaux. Les autorités locales s’appuient sur ces projections pour calibrer leurs investissements, tandis que les citoyens attentifs aux évolutions peuvent mieux comprendre et influer indirectement sur les décisions publiques.
📈 Données structurées permettant des comparaisons temporelles fiables.
🤖 Adoption de l’intelligence artificielle pour affiner les modèles prédictifs.
🏙️ Collaboration renforcée entre agences urbaines pour un pilotage cohérent.
🌱 Inclusion de critères environnementaux et sociaux dans les analyses.
Application
Utilisateurs
Bénéfices principaux
Planification d’infrastructures
Gouvernements locaux et régionaux
Optimisation des investissements
Recherche et analyse
Universités et centres de recherche
Meilleure compréhension des besoins
Décisions politiques
Ministère des Transports de l’Ontario
Élaboration de politiques fondées sur données réelles
Usagers et citoyen.ne.s
Grand public
Information transparente et participation indirecte
Un point à rappeler
Se baser sur une data solide n’est pas seulement stratégique, c’est la garantie d’une mobilité cohérente, durable et équitable.
FAQ – Transportation Tomorrow Survey et l’avenir du transport en Ontario
Qu’est-ce que la Transportation Tomorrow Survey ?
C’est une enquête réalisée tous les cinq ans depuis 1986 qui collecte des données sur les habitudes de transport des résidents du Grand Golden Horseshoe en Ontario, permettant de mieux orienter les politiques de mobilité.
Comment la TTS influence-t-elle les décisions en matière de transport ?
Les données de la TTS servent à planifier les infrastructures, à orienter les investissements dans les transports en commun, et à développer des programmes adaptés aux besoins évolutifs des voyageurs.
Quels sont les impacts majeurs de la pandémie sur les déplacements ?
La pandémie a radicalement transformé les profils de mobilité, avec un recours accru au télétravail, la baisse des déplacements domicile-travail, et une montée des déplacements liés aux loisirs ou à la vie locale.
Quelle place occupent les modes durables en Ontario ?
Les modes durables connaissent une hausse notable de leur usage, portée par des politiques publiques favorables et une prise de conscience environnementale accrue.
Les zones rurales ont-elles les mêmes opportunités que les zones urbaines ?
Non. Les zones rurales restent majoritairement dépendantes de la voiture, mais des initiatives innovantes visant la mobilité partagée commencent à émerger.
Je m’appelle Julie Garnier, j’ai 22 ans et je suis rédactrice web spécialisée sur l’information. Passionnée par l’actualité et l’investigation, je m’efforce de donner une voix à ceux qui n’en ont pas et de dévoiler des histoires qui méritent d’être racontées. Sur ce site, vous trouverez mes articles, reportages et réflexions sur divers sujets qui me tiennent à cœur.
